Övriga projektplanen:

Stålspant och -bottenstockar
Nr 1-5 (från fören): skrapa, rostskydda och måla.
6: byt bottenstock, skrapa, rostskydda och måla spant
7: byt under vattenlinjen (3 delar, skruva ihop genom motorbäddsvägare).
8: byt babord under vattenlinjen och mittdel
9: byt mittdel
10-15: byt alla 3 delar under vattenlinjen
Byt hörnjärnen mellan träbottenstockar och motorbäddsvägare. Antal?

Laskar inifrån
Ta bort laskbrickor av galv. Laga trät med Lignu (inpregnering + ev. spackel), olja. Montera nytillverkade laskbrickor i rostfritt med rostfria maskinskruvar (spårskalle). Ettan emellan. Om trät är tillräckligt dåligt (för dåligt för Lignu), borra 20 mm bredd (förskjutet från in- och utsidan) och limma i pluggar innan nya skruvhål tas upp.
Låt de rostfria laskbrickorna sitta om de sitter bra och trät verkar OK. Knipsa av långa skuvar.

Motorbädd
Demontera, men återanvänd (olja). Fräs ur lagom mycket vid motorfästena för montering av gummitassar.

Träspant
Ett spant (i närheten av järnspant 9? babord) saknar några decimeter och några (i närheten av järnspant 6? babord) är knäckta. Kontras kanske på sikt.

Kölplanka
Byt den del som sitter under motorbädden (3 m?).

Köl
Byt delen kring främre skarven (i förstäven). Ca. 20-50 cm beroende på skicket som syns när man lossat borden.
Bakre skarven dras ihop med bult.
En ”slitköl” bör monteras på undersidan.

Bordläggning
Nr 1 SB: OK. Dålig lask vid 3,5 m lagas med Lignu?
1 BB: OK. Röta ca. 50 cm före första lask lagas med Lignu?
2 SB: Byt 6,5 m från fören?
2 BB: Byt 6,5 m från fören.
3 SB: Byt 3,5 m från aktern eller 50 cm runt den dåliga lasken.
3 BB: Kolla laskar föröver. Byt 4,5 m mellan bockarna där det är småbitar idag.
4 SB: OK
4 BB: Kolla laskar.
5 SB: Byt 1,5 m (var?).
5 BB: OK.
6 SB: Byt ev. vid dålig lask (50 cm).
6 BB: OK
Övriga: OK
Skrapa bord 1-4 i aktern för att se att det är OK.

Motor
Renovera befintlig: ca 20 000 kr (om avgaslimpan inte kostar 15 000kr. Verkar funka med nytillverkad i rostfritt för 6 500 kr).
Skicket på vevaxel är ok. Hacket i femmas cylinder är en risk, men vi hoppar över det.
Generator och startmotor tveksamma, men kan hanteras senare.

Drivning
Fettlåda till propelleraxel nytillverkas.
Renovera yttre och inre packboxar med grafitfläta.
Montera ”grej” mellan backslag och propelleraxel (Layrub-koppling inköpt för 500 kr).

Roder etc.
Hjärtstock byts (mässing/rostfritt?).
Vajrar till styrning?
Byta ratt? (låg prio).
Skädda och roder byts mot rostfritt? (lägre prio).

El
Byts helt.

Övrigt
Byt skjutventiler mot nya kulventiler.
Allt trä skrapas, betsas, oljas och fernissas.
Allt löst, som halkipar, lanternor och annat metall demonteras och ev. kromas.
Vattentank?
Bensintank demonteras och provtrycks.
Bensinrör byts?

Virkesåtgång
Dimensioner:
Sambord: 190 mm
Bord 2: 180 mm
Bord 3: 160 mm
Bord 4: 135 mm
Mahogny
(Tjocklek ca. 18 mm)
13 m x 180x20 (bord 2)
8 m x 160x20 (bord 3)
1,5 m x 100(?)x 20 (bord 5)
Ek
3 m(?) x 150x20(?) (kölplanka)
0,5 m x 200x80(?) (förstäv)
2 m x 60x15 (slitdel till kölen, låg prio)
2 m x 150x20(?) (fettlåda till propelleraxel)

I januari började projektplanen ta form. Diverse orsaker ledde till att två av de fyra delägarna vill hoppa av, så en jakt på nya delägare började.
Budget och tidplan ser nu ut såhär.